9月23日 ，国务院总理李克强召建国务院常务会议 ，会议的一项内容是部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设 ；嵋橐晕 ，建设电动汽车充电基础设施 ，是发展新能源汽车产业的沉要保险。
9月19日 ，国度工业和信息化部(以下简称工信部)网站也发文《电动汽车充电接口国度尺度订正稿通过审查》 ，该文标志取我国充电接口尺度订正工作获得了沉要的进展。
从政策层面来看 ，我国新能源汽车产业已上升至国度战术。近两年来 ，涉及到产业和处所各环节的细化政策都在密集加快出台 ，政策推动简直定性保障了新能源汽车产业的高速发展。而充电桩作为新能源汽车产业发展的前提和基石 ，随着新能源汽车产业步入快车路发展 ，也越来越受到社会各界的器沉和本钱的亲睐 ，大规模投资和建设新能源充电桩的热潮也将真正来临。
政策利好 充电桩市场端倪初现
“一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来 ，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留装置充电设施的比例应达到100% ，大型公共构筑物、公共停车场不低于10%。”9月23日国务院常务会议确定。
对充电设执行业而言 ，建设规划和政策的出台 ，是加快充电桩建设的催化剂。工信部数据显示 ，截至2014年年底 ，我国共建设实现充电站723个、充电桩2.8万个 ，而2014年我国新能源汽车产销量已达8.39万辆 ，工信部8月5日颁布的数据进一步显示 ，仅今年7月份我国新能源汽车出产2.04万辆 ，同比增长了2.5倍 ，充电设施供需之间的矛盾日益凸起。
在政策的推动下 ，我国的充电桩数量在急剧增长。以北京为例 ，截至今年9月 ，全市累计已建成1500余个社会公用充电桩 ，目前已有1000多根投入使用 ，其中50%以上散布在四环路以内 ，60%以上布局在五环路以内。
依照《电动汽车充电基础设施建设规划》草案 ，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个 ，充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例靠近标配的1:1。在上述要求下 ，预计将来五年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260 亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27 亿元。
随着充电设施市场的逐步升温 ，业界预计 ，我国将突破充电桩的推广瓶颈 ，迎来发作点。业内人士暗示 ，对充换电设备技术和出产来说 ，行业准入的壁垒并不高 ，但充电设施市场的总容量相对有限 ，同时 ，随着“互联网+”的与充电桩建设的融合 ，将来 ，智能化、人道化的充电桩建设将成为趋向。因而 ，提早布局 ，急剧发展成为充电设执行业将来的发展趋向。
放宽准入 充电桩市场引入竞争
事实上 ，9月23日的国务院常务会议明确暗示 ，将城市合理规划布局和建设停车场结合起来 ，提出要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此 ，会议还亮出硬行动 ，要求新建住宅停车位建设或预留装置充电设施的比例应达到100% ，大型公共构筑物、公共停车场不低于10%。
业内专家暗示 ，这次会议旨在放宽准入 ，激励民资以独资、PPP等方式参加。即企业和幼我均可投资建设公共停车场 ，准则上不对泊位数量做下限要求。与此同时 ，还将加大财税、金融、用地、价值等政策搀扶 ，通过企业债券、专项资金等方式支持充电设施和停车场建设。
此前 ，各处所当局也积极出台有关政策推动充电桩建设。如今年5月 ，上海市正式颁布《上海市电动汽车充电设施建设治理暂行划定》 ，要求在住宅幼区、办公场所、公共停车位、路路停车位、高速路等区域加快充电桩建设 ，并对充电设施建设赐与地皮政策支持。
北京市科委新能源与新资料处处长许心超暗示：“充电桩建设方面 ，此刻国度电网占70% ，社会力量起头染指 ，民营本钱建桩的速度比预见快得多。”
目前 ，诸多民营本钱已进入充电桩建设领域。随着民营本钱的注入 ，充电基础设施建设有望产生 “鲶鱼效应” ，将加快行业竞争 ，有利于技术的创新和服务的提升 ，同时 ，将推进行业的优胜劣汰 ，推动行业龙头企业的出现 ，有利于行业尺度的规范和推广。但有专家也同时指出 ，推动民营本钱加快进入充电建设领域 ，阐扬其积极性的同时 ，若何规范其发展也应引起有关部门的器沉。
